Roda aro 32: a tendência que gera resenha, conhecimento e conexões na Soul House

Soul House realiza seu primeiro encontro para abordar um tema que gera polêmica: bikes com tamanho de rodas aro 32

A Casa da Soul Cycles recebeu nesta quinta-feira (25/7) a noite, seu primeiro Soul House Talks, série de bate-papos e encontros na Soul House. O tema de estreia: o aro 32″ (polegadas), tamanho de roda é assunto recorrente nos pelotões de Gravel e provas da Copa do Mundo de MTB.

Para conduzir a noite, a Soul Cycles convocou dois craques no assunto: Gustavo Zorzo, diretor de desenvolvimento de Produtos na Soul Cycles, e Juliano Rider, ciclista renomado e organizador do Gravellands.

De curiosidade a pódio

Em clima acolhedor e informal, a dupla relembrou a história das rodas das bikes (predomínio dos aro 26″ nos anos 90, seguido pelos aros tamanho 27,5″ em 2012, até a consolidação das 29″ hoje em dia). As rodas 32” já tem seus pioneiros — marcas pequenas como DirtySixer, Zinn, 36pollici e, em 2017, o protótipo “costurado” de Carl Decker com a Retrotec. No entanto, em 2026, a UCI liberou o aro 32 no XCO sem teto de tamanho, e o suíço Joshua Keller (Thömus Maxon) tornou-se o primeiro piloto de 32 a subir ao pódio numa Copa do Mundo, com 3º lugar no XCC de Lenzerheide.

Unbound: a vitória que mudou a conversa no gravel

Em maio, no Unbound Gravel (Kansas, EUA), a Scott levou dois protótipos de gravel com roda 32″ para Cam Jones (200 milhas, 10º lugar) e Robin Gemperle, que venceu a Unbound XL — 350 milhas em 21h20min, com 34 minutos de vantagem, debaixo de chuva e lama. Foi a primeira vitória de peso do aro 32 em prova de gravel com uma bike com quadro de carbono, já que anteriormente eram vistos modelos de bikes ´handmades´ (feitas a mão) com todas aro 32, de cromo ou alumínio.

Taipei Cycle Show: a indústria toda olhando

Em março, o Taipei Cycle Show 2026 reuniu mais de 900 expositores e fez do aro 32 o assunto mais comentado do salão: dez bikes completas expostas, cada uma com um garfo diferente — sinal de que ainda não há padrão de suspensão definido. Maxxis ampliou sua linha de pneus 32″ para cerca de 14 modelos. O clima entre expositores, porém, foi de entusiasmo cauteloso: pesquisas no evento mostraram ceticismo do consumidor final, especialmente entre ciclistas mais baixos.

Vantagens, desvantagens — e o “porém honesto”

Zorzo e Rider foram honestos em suas opiniões sobre a roda 32: ela não é uma solução universal. As vantagens discutidas — rolagem superior sobre pedra, raiz e buraco; mais inércia para manter ritmo em terreno irregular; maior area de contato (contact patch) e, portanto, mais tração; e uma pilotagem mais estável e confortável em alta velocidade — vêm acompanhadas de contrapartidas reais: mais massa rotacional, que torna a aceleração mais lenta; menos agilidade em curvas fechadas; custo e disponibilidade ainda limitados de pneus, garfos e rodas; e, sobretudo, a dificuldade de “caber” bem em ciclistas mais baixos sem comprometer a geometria do quadro.

Esse último ponto, segundo a dupla, é hoje o principal entrave técnico do aro 32 no gravel: em protótipos atuais, a roda dianteira chega perigosamente perto do tubo inferior e do pé do ciclista quando o garfo comprime, criando um “piso de altura” — algo em torno de 1,83 m — abaixo do qual ainda é difícil encaixar a roda grande sem prejudicar a geometria. É justamente o desafio que motivou a Baum, fabricante australiana de titânio, a desenvolver seu DBM 32 sob medida para um cliente de 2 metros de altura.

O recado do CEO: testar, sim — lançar, só com alma

O CEO da Soul Cycles, Andre Souto Maior, mandou seu recado e abordou o assunto com responsabilidade: “A gente está sempre de olho nas novidades — já temos estudos em andamento. Mas a Soul só acredita em criar produtos com alma, que realmente façam sentido e tenham alta qualidade.”

Na internet, criadores de conteúdo como o Edu, do canal Cara de Barro, têm repercutido o tema nas redes sociais.

Próximo ´mullet´ 32/29

No curto prazo, o que devemos acompanhar é um uso no gravel e XC (que tem permissão da UCI), no entanto, Juliano alertou: “Para 2027, as rodas aro 32´´ estarão proibidas em provas oficiais de Gravel da UCI). Na prática, o que temos visto é um benefício aos ciclistas mais altos. Para uma solução técnica para a geometria da bike equilibrada, alguns construtores já apostam no mullet 32/29 — uma adaptação de uso da roda grande na frente, menor atrás.

Enquanto isso, a linha atual está pronta para teste

Neste sábado (27/6), a Soul House abre as portas para um test ride com toda a linha mais desejada da marca:

Soul 3R5 — referência de XC race;
Soul Seeker — trail/all-mountain versátil;
Soul Vesuvio — gravel de assinatura, o segmento mais sensível ao debate sobre roda grande;
Soul Volcano G3 — full-suspension robusta para terreno técnico;
Soul Etna — aposta em e-MTB.

Participe! https://bit.ly/TestRideSoulHouse27Junho